Category Archives: Автоновости

Автомобильные новости России

Купить автомобиль без аварий

Если автомобиль, который вы надеетесь купить, имеет историю аварий, это не значит, что его не стоит перепродавать. Тем не менее, это следует тщательно изучить, прежде чем купить его.

Continue reading Купить автомобиль без аварий

Перевод автомобиля на метан

Когда стоимость бензина имеет свойство расти практически каждый месяц в отечественных реалиях, единственным способом понизить финансовые издержки при езде на авто с ДВС окажется скорейшее его переоборудование на сжатый газ. В этом случае используется метан, ценный не только уникальной дешевизной, но и достаточно высокими показателями по части калорийности.

перевод авто на метан

Основой данного оборудования можно считать стальные баллоны, относящиеся к классу СПГ 1. В реальности это будет подсказывать водителю одно – они изготовлены из стали и свободно выдерживают давление газа силой более 200 атмосфер.

Недостаток стали – повышенная масса, которая способна несколько понизить скоростные данные автомобиля. Но и в этом случае имеется выход в виде покупки карбоновых или титановых баллонов, весящих на порядок меньше, но обладающих такими же высокими прочностными характеристиками. Но нужно постоянно иметь в виду, что последние виды баллонов хоть и весят минимум, но стоят дорого и их имеет смысл устанавливать на версии авто, имеющие повышенный пробег – не менее 100 000 км. Только в этом случае весьма дорогостоящее ГБО окупается довольно быстро.

Пробег автомобиля на ГБО отличается солидностью. Если установить 4 баллона с общим объемом в 50 м3, то авто проедет не менее 300 км в черте города. За городом данный показатель увеличивается еще на 50 км.

Если принимать во внимание, что метановое топливо при сгорании даете еще и существенную прибавку к мощности, то автомобиль окажется вполне скоростным.

Метан котируется и в плане безопасности – если при аварии случится разгерметизация ГБО, то он просто быстро испаряется, тогда как бензин разливается в лужи и грозит в любой момент вспыхнуть.

При выборе ГБО важно смотреть еще на понижающие редукторы. Для метанового топлива лучше подбирать двухступенчатые версии, отличные тем, что не замерзают при повышенной нагрузке за счет использования технологии подогрева корпуса подогретым теплоносителем, подаваемым от ДВС. Но и одноступенчатые версии котируются весьма высоко за счет пониженной ценовой составляющей и облегченными параметрами по части инсталляции.

В любом варианте такие редукторы котируются полной герметичностью и исключительно высокой надежностью на протяжении долгих лет.

Сервис AVTOSLIV готов вам помочь с оформлением переоборудования под ключ по самым низким ценам — оформить переоборудование авто!

Идея автобизнеса. Как заработать на газовом оборудовании.

Начать следует с того факта, что на рынке представлено две основные категории газового оборудования: зарубежного и российского производства.

газовое оборудование

Зарубежное оборудование стоит значительно дороже аналогов российского исполнения, но при этом требует значительно меньше времени на настройку и доводку под конкретную модель двигателя и систему питания. Российские системы стоят значительно дешевле аналогов из-за рубежа, но требуют более серьезных временных затрат при настройке, но по качеству нисколько аналогам не уступают, в некоторых моментах даже превосходя их.

Идея, предлагаемая в статье, состоит в том, чтобы зарабатывать как раз на этой большой разнице в стоимости оборудования, правильно настроив которое можно продавать его вместе с установкой за деньги, адекватные стоимости зарубежного газового оборудования.

Основной контингент клиентов, стремящихся перевести свои автомобили на газ – это владельцы «Газелей» и легковых автомобилей с карбюраторной системой питания, для которых небольшая потеря мощности, а с этим приходится мириться при переоборудовании на газ, не составляет серьезной проблемы. Очевидно, это люди, желающие экономить, поэтому, расценки на установку следует соразмерять с этим фактом. На начальном этапе затраты на развертывание бизнеса составят в районе 500 долларов, эти средства понадобятся на закупку нескольких комплектов оборудования, а также на приобретение необходимого инструмента. Плюс какая-то сумма, в зависимости от региона будущего автобизнеса, на аренду гаража, или бокса для выполнения работ. Данный вариант касается обслуживания автомобилей без современного впрыска топлива, то есть, все тех же «Газелей», подержанных российских автомобилей и стареньких иномарок.

В будущем стоит замахнуться и на современные иномарки, установка и настройка ГБО для которых выполняется уже с использованием профессионального оборудования, стоимость которого значительно больше, и доступной станет только после того, как Вы крепко встанете на ноги в этом автобизнесе. Естественно, при этом потребуется задуматься и о квалифицированных кадрах, на обучение и подготовку которых тоже придется потратиться, что, конечно же, в будущем обязательно окупится.

Несколько слов о продвижении собственного автобизнеса по переводу авто на ГБО, которое является еще одним, и важнейшим, фактором при развертывании любого бизнеса. Использовать следует все возможные и доступные виды рекламы, начиная от раздачи листовок и подкладывания их под дворники автомобилей, стоящих в районе разворачивающейся деятельности, и заканчивая рекламой на радио, которую тоже можно использовать по возможности. На рекламу не следует скупиться, вполне реально задействовать Интернет, как хорошее средство для доступного достижения большого количества потенциальных клиентов. Успехов Вам в организации и развитии собственного автобизнеса!

Мы готовы вам помочь с оформлением переоборудования под ключ по партнерским ценам — оформить переоборудование авто!

Процесс передачи права собственности на автомобиль

Процесс перехода права собственности не представляет каких-либо затруднений – при соблюдении нижеописанных условий. Застраховать себя от неожиданностей поможет ознакомление с текстом данной статьи и здравый смысл.
передача права собственности

Рассмотрим поэтапно процесс передачи права собственности на автомобиль:

1. Предварительное обсуждение сделки между покупателем и продавцом, выяснение ключевых вопросов, относящихся к существенным условиям договора. В частности, уточнение и согласование стоимости автомобиля. Снятие с учета в ГИБДД в настоящее время не является обязательным, таким образом, этот пункт можно смело исключить из списка мероприятий по предпродажной подготовке автомобиля. Единственная возможная проблемная ситуация – отсутствие в паспорте транспортного средства свободного места для внесения новой записи. Продавец обязан заранее позаботиться об этом – обнаружив, что ПТС полностью заполнен, заблаговременно обратиться в ГИБДД — для получения нового паспорта. В противном случае сделка может попросту не состояться – покупатель лишается возможности постановки на учет своего приобретения.

2. Внимательное изучение и подписание договора купли-продажи автомобиля.

3. Грамотное внесение записей в соответствующие графы ПТС. Современный стандарт предусматривает наличие шести мест для хранения информации о владельцах автомобиля. Необходимо, выбрав очередную незаполненную графу, внести соответствующие данные. Заполнение не вызывает каких-либо вопросов, единственное, на что следует обратить внимание – позиция под названием «Документ на право собственности». Сюда необходимо внести информацию из договора купли-продажи. После заполнения всех реквизитов документ скрепляется подписями сторон – старого и нового собственника (если стороны – юридические лица, то необходимы печати в соответствующих местах).

4. Передача денег от покупателя продавцу, о чем делается соответствующая отметка в договоре.

5. Передача ключей от автомобиля, что также подлежит фиксации на договоре.

6. Передача от продавца покупателю пакета документов – паспорта технического состояния, двух копий договора купли-продажи (одна – непосредственно для покупателя, другая – для ГИБДД), диагностической карты технического осмотра. Номера, в том числе транзитные, с автомобиля не снимаются. Этим исчерпываются необходимые действия со стороны продавца, однако, на случай возникновения каких-либо дополнительных вопросов ему желательно не терять телефонный контакт с покупателем.

7. Новый автовладелец осуществляет регистрацию автомобиля в ГИБДД. Ознакомившись с диагностической картой технического осмотра, необходимо установить дату окончания срока ее действия. В случае, если срок не истек, имеется возможность приобретения страхового полиса ОСАГО – в ближайшей страховой компании; в противном случае (если срок истек) приобретение страхового полиса возможно только после прохождения технического осмотра автомобиля. Наличие страхового полиса является обязательным для регистрации автомобиля в ГИБДД. Немаловажным условием для использования на законных основаниях приобретенного автомобиля является соблюдение сроков – в течение 10 дней с момента официального оформления договора купли-продажи необходимо осуществить вышеперечисленные действия: приобрести страховой полис и произвести регистрацию транспортного средства. Следует иметь ввиду, что, только завершив указанные мероприятия, можно безбоязненно пользоваться автомобилем – не опасаясь претензий со стороны ГИБДД.

Будет ли водитель отвечать за последствия аварии, если он не является собственником?

Право на управление автомобилем есть не только у его фактического владельца, но и у лиц, имеющих доверенность и вписанных в страховку. Соответственно, если случилось ДТП, а виновник – не владелец автомобиля, то встает резонный вопрос, с кем же судиться.

авария

Чтобы понять, кто несет ответственность за ДТП, необходимо установить, имел ли право виновник управлять данным автомобилем. Кто будет возмещать ущерб? Определить ответственное лицо не так сложно: если водитель не является собственником, но имеет на руках актуальную доверенность и вписан в ОСАГО, то он и будет отвечать за последствия аварии. Если же доверенности нет, то отвечать придется собственнику. Исключением являются те случаи, когда виновная машина числится в угоне, но при условии, что собственник предоставит соответствующие документы. Естественно, владелец автомобиля вряд ли захочет нести ответственность за действия фактического водителя, и в таком случае он имеет право подать встречный иск. Если денежная компенсация пострадавшему в аварии уже выплачена, хозяин авто может в судебном порядке потребовать полную сумму с виновника аварии. В большинстве случаев возмещением ущерба занимается страховая компания, в которой был оформлен полис ОСАГО. Однако, она может отказать в выплате, если виновный водитель не был вписан в полис или сам полис оказался просроченным на момент аварии. Тогда вопрос о денежной компенсации решается напрямую между участниками аварии.

Если нет ОСАГО.


Возмещение ущерба становится обязанностью собственника машины или виновника аварии, если водительская ответственность не была застрахована вообще. Правда, это не гарантия возмещения ущерба, ведь данные лица могут выплатить неполную сумму или вообще уклониться от любых контактов с потерпевшей стороной. Если выясняется, что виновный водитель не имел права садиться за руль автомобиля, вся ответственность перекладывается на собственника. Но он может по какой-либо причине затягивать выплаты или вообще отказаться от них, и в таком случае первое, что можно сделать – наложить арест на автомобиль.

Действия при ДТП, когда виновник – не владелец авто.


Если повреждения автомобилей минимальны, то чаще всего водители предпочитают решать вопрос на месте, но если речь идет о значительных затратах на ремонт, и придется обращаться в страховую, тогда в первую очередь необходимо вызвать ГИБДД. Сотрудники ГИБДД составят схему ДТП, протокол и справки для обоих водителей, и с этими документами нужно обратиться в страховую виновника аварии. Также нужно предоставить полис, заявление на возмещение ущерба, паспорт ТС, водительские права, паспорт и номер банковского счета. В течение 20 дней страховая должна принять решение и перечислить средства, если этого не произошло, нужно идти к независимым экспертам и в суд. Если потерпевшей стороне не повезло столкнуться с угнанным автомобилем, то шансы получить компенсацию от страховой крайне малы.

Что должен делать потерпевший?


Водитель, пострадавший в аварии, имеет право требовать денежной компенсации как от собственника машины, так и от фактического водителя. Значит, первую очередь необходимо выяснить, кто будет отвечать за происшествие. Соответственно, потерпевший должен выяснить:

1. Есть ли полис ОСАГО и вписан ли в него водитель. Если полис имеется, он подлинный и не просрочен, а водитель в него вписан, то ущерб будет возмещаться за счет страховой.

2. Наличие доверенности. Если доверенность на авто имеется, то ответственность несет только виновник ДТП. Если ее нет, то ответственность ложится еще и на собственника. После того, как ответственное лицо определено, потерпевший должен составить официальное письмо со своими требованиями. Если ответчик никак не отреагировал, то это повод подать иск в суд. На этом этапе возникают проблемы в том случае, если у виновника и собственника нет необходимых документов, то есть доверенности и страховки.

Как составить иск?


Для составления грамотного иска можно обратиться к юристу, но также можно составить его самостоятельно, бланк есть в свободном доступе в интернете. Документ составляется в электронном виде. В реквизитах указывается суд, в который направляется обращение, ФИО и контактные данные. Ниже обязательно должно быть указано, что это иск к виновнику ДТП о возмещении ущерба. В основной части заявления максимально подробно описываются обстоятельства аварии с указанием марок и номеров машин. В следующей части перечисляются суммы ущерба, а также фактических затрат потерпевшей стороны на эвакуацию и прочее. Стоит также перечислить, какие права были нарушены со ссылками на соответствующие статьи закона, например, если у виновника не было ОСАГО. В конце пишется требование о взыскании суммы с ответчика, а в приложении перечисляются все сопутствующие документы. Таким образом, пострадавший в ДТП должен выяснить, к кому предъявлять претензию. Если виновник аварии был не вправе управлять данным автомобилем, то придется истребовать возмещения убытков с собственника через суд.

Как оформить ДТП без вызова сотрудников ГИБДД?

Авария у многих ассоциируется с вызовом дорожно-патрульной службой, долгими часами изнурительного ожидания и многочисленными визитами в страховую компанию за выплатами. Но сейчас Российское законодательство упростило процедуру оформления мелкого ДТП, вызов сотрудников отныне не обязателен, выручит Европротокол.

европротокол

Смысл данной процедуры? Это нововведение пришло в Россию из Европы, где давно оценили его эффективность, по сути это процесс оформления аварии без участия органов полиции. Водители транспортных средств самолично заполняют на месте необходимый пакет документов для получения страховой суммы.

Когда можно оформить?

Заполнить Евро протокол можно только при определенных условиях:

• В аварию попали не больше двух автомобилей.

• Автотранспорт при столкновении несильно пострадал, если перевести полученные повреждения в денежный эквивалент, то сумма ущерба не должна превышать сто тысяч рублей.

• У участников аварии не должно быть претензий к друг другу.

• В ДТП не должно быть пострадавших людей, а также не нанесен ущерб дорожному полотну, фонарным столбам и др. имуществу.

• У водителей должен быть действующий страховой полис, если один участник иностранный гражданин, то помимо всего должна быть «Зеленая карта».

ДТП

Регламент оформления при помощи интернет — ресурса.

1. Если произошло ДТП машины должны немедленно остановится. Категорически запрещено менять местоположение транспорта до окончания заполнения протокола, единственное исключение – препятствие движению, если машины создали затор их можно переставить. Но предварительно стоит сфотографировать их изначальное положение. А еще лучше записать видео, где четко проговорить дату, и зафиксировать место происшествия. Затем стоит включить аварийку и выставить соответствующий знак.

2. Документы оформляются дистанционно. Сейчас разработано специальное приложение, которое необходимо скачать на телефон обоим участникам. Данная интернет –площадка содержит ряд разделов, их нужно заполнить, в завершении придется загрузить фотографии со всевозможных ракурсов. Если все выполнено правильно информация тут же поступит в страховую компанию, о чем придет оповещение.

3. На случай появления неточностей или сбоя в программе стоит обменятся контактами, на все про все уйдет не более часа – полтора.

авария

Процесс оформления бумажного европротокола.

До осени 2019 года европротокол заполнялся вручную, на бумаге, сейчас это так же возможно, но в этом случае есть ряд обязательных правил.

1. После страхования в компании необходимо получить специальный бланк – извещение об аварии. Если бланк выдать забыли его можно получить посредствам сети – интернет. Заполняется он в двустороннем порядке, поэтому лучше иметь при себе 2 экземпляра.

2. Лицевая сторона – это стандартные вопросы о водителях и транспортных средствах. Единственное стоит пристально обратить внимание на 14 пункт, его стоит заполнить максимально правильно, ведь именно в нем должно быть четко и правильно описаны полученные повреждения. Документ скрепляется двусторонней подписью.

3. Затем заполненный бланк передается в страховую компанию (в срок не позже пяти дней с момента происшествия), на месте дополнительно заполняется заявление об аварии и понесенных убытках.

Нюансы европейского протокола.

1. Его действие будет распространятся на всю территорию нашей страны, даже несмотря на то, что один из участников ДТП приобрел и зарегистрировал машину к примеру, в Туле, а столкновение произошло в Москве.

2. Данная процедура распространяется и на владельцев полисов КАСКО, если протокол будет заполнен правильно владелец авто получит свои выплаты без многочисленных документов и справок.

9 мифов о страховании ОСАГО

Развеем часто встречающиеся мифы про КАСКО и ОСАГО.

мифы каско

1.Если твоя страховая компания обанкротилась — ты остался без ОСАГО. Это неправда, потому что ответственность по такому виду полиса несет российский союз автостраховщиков, так как каждая компания осуществляет начисления в данный фонд, соответственно в случае ее банкротства по полисам несет ответственность данный фонд.

2.Цена за ОСАГО везде одинаковая. Конечно нет! Сейчас цена разная в отличии от ситуации, которая наблюдалась несколько лет назад, где ранее был один базовый коэффициент. На данный момент базовый коэффициент у всех водителей разный в рамках тарифного коридора. Важно понимать, что разброс цен существенен. Цена зависит от многих показателей таких как: возраст водителя, стаж вождения, территория нахождения, количество лошадиных сил и многое другое. Таким образом разные страховые компании могут выставить разную стоимость за оформление ОСАГО при абсолютно одинаковых характеристиках автомобиля и его владельца. Мы в свою очередь рекомендуем пользоваться агрегатором AVTOSLIV, где вы сможете самостоятельно сравнить стоимость в  8-и страховых компаниях и выбрать для себя наиболее подходящий выгодный вариант.

3.По ОСАГО застрахован мой автомобиль — это миф! Многие автовладельцы не совсем понимают что они страхуют. ОСАГО — это обязательное страхование автогражданской ответственности владельца транспортного средства. Соответственно автовладелец приходя в страховую компанию страхует свою ответственность перед третьими лицами при нанесении ущерба своим транспортным средством.

4.Я не имею права оставить место ДТП до приезда сотрудников ГИБДД — миф. Автовладелец благодаря системе Европротокола, при согласии виновника/потерпевшего, имеет возможность самостоятельно задокументировать факт ДТП, с тем чтобы обратиться в страховую компанию за возмещением и оперативно разъехаться, не создавая заторов на дороге. Только в случае, если вторая сторона отсутствует либо не согласна следует дождаться сотрудников ГИБДД иначе нарветесь на лишение прав.

5.Брать возмещение деньгами выгодно — миф. Многие считают, что если им выплачивают наличкой, то они самостоятельно в сервисе починят машину. Но не все берут во внимание, что при выплате наличными деньгами начисляется износ, соответственно чем машина старше, тем больше износ, иногда он даже доходит до 50-70%. С 2017 года ввели поправки о том, что в приоритете выплата в натуральной форме. То есть сейчас страховые компании стараются выплачивать в натуральной форме — ремонтом.

6.КАСКО и ОСАГО это одно и тоже — миф! КАСКО — это страхование своего имущества. ОСАГО — это страхование своей ответственности обязательной по закону.

7.Я могу обмануть страховую компанию, оформив ОСАГО с неверными данными, указав меньше лошадиных сил, другую территорию и др. за счет этого цена на ОСАГО будет меньше и я смогу на этом сэкономить — миф. Более того данные действия могут привести к аннулированию договора без возврата денежных средств, так как страховщик имеет базу данных и может с легкостью проверить вашу машину и ее параметры в любой удобной для него форме.

8.Полис Е-ОСАГО нужно обязательно распечатать — миф. Полис Е-ОСАГО достаточно иметь в смартфоне или планшете в электронном виде в формате PDF. Но рекомендуется все таки иметь распечатанный вариант, так как телефон может элементарно разрядиться.

9.Мою машину может застраховать любой человек с моего согласия — миф. Страхователем может быть либо лицо допущенное к управлению, либо собственник машины либо водители, которые будут вписаны в полис. Также машину могут застраховать любые иные лица использующие вашу машину на законных основаниях, то есть имеющие доверенность, договор аренды, договор лизинга и т.п.

Водителям разрешили не распечатывать онлайн ОСАГО

С 2020 года автовладельцам купившим полисы в электронном виде можно не возить с собой печатную копию документа ОСАГО!
Continue reading Водителям разрешили не распечатывать онлайн ОСАГО

Последствия ДТП с участием водителя, не вписанного в страховку

Автовладельцы часто спрашивают юристов: какие последствия возможны в ситуации, когда водитель, не вписанный в страховку, попадает в аварию и причиняет ущерб другому участнику движения? На этот вопрос можно ответить по-разному. Все зависит от обстоятельств произошедшего и степени виновности лица, находившегося за рулем автомобиля, в совершении ДТП.

не являлся водителем

Что входит в страховку ОСАГО?

Автовладельцы не всегда правильно понимают принципы страхования ОСАГО. Наличие страхового полиса гарантирует собственнику или водителю машины только то, что ему не придется возмещать ущерб участникам ДТП, произошедшего по его вине. На имущество страхователя подобная страховка не распространяется. Это значит, что ущерб, причиненный его машине, будет возмещен только в том случае, если будет установлено, что авария произошла по вине другого участника дорожного движения. Компенсировать стоимость ремонта при этом будет страховая компания виновного водителя.

Последствия аварии для водителя, не включенного в полис

Последствия аварии для собственника автомобиля и водителя, не вписанного в полис, зависят от того, кто именно спровоцировал ДТП. Существуют следующие варианты:

1. Водитель, который не внесен в страховку, не виноват в произошедшем. В этом случае автовладелец сможет претендовать на возмещение ущерба, причиненного его автомобилю, в полном размере. Компенсировать стоимость ремонта будет компания, застраховавшая ответственность виновника ДТП. Вместе с тем лицу, управлявшему машиной без полиса ОСАГО, придется заплатить штраф по ч. 1 ст. 12.37 КоАП.
2. Аварию спровоцировал водитель, не вписанный в страховой полис. В подобной ситуации страховая компания автовладельца возместит ущерб лицу, пострадавшему в ДТП. Однако в дальнейшем страховщик выставит водителю, управлявшему машиной без полиса, регрессное требование.
3. В ДТП виноваты оба участника. В этом случае устанавливается доля виновности каждого из водителей в произошедшем (например, первый из них признается виновным на 60%, а второй – на 40%). В дальнейшем компании, застраховавшие ответственность обоих участников аварии, возмещают причиненный ущерб. К водителю, не вписанному в страховку, страховщик выставляет регрессное требование.
4. Водитель, не отмеченный в страховом полисе, совершил аварию и скрылся. В подобной ситуации установить личность виновника ДТП невозможно. Однако пострадавший участник дорожного движения может запомнить номер машины, спровоцировавшей аварию, и в дальнейшем предъявить претензии ее собственнику. Автовладельцу, вызванному в суд, будет предоставлено право призвать в соответчики страховую компанию и потребовать от нее компенсации ущерба, причиненного пострадавшему лицу. Однако при подобном стечении обстоятельств стоимость оформления очередного полиса для собственника авто существенно возрастет.

Штрафы за вождение без страховки

Действующее законодательство предусматривает ответственность для водителя, управляющего транспортным средством без страховки. Согласно ч. 1 ст. 12.37 КоАП, на участника дорожного движения, допустившего подобное нарушение, накладывается штраф в размере 500 рублей. При своевременном перечислении указанной суммы в бюджет (в течение 20 суток со дня вынесения постановления) нарушителю предоставляется пятидесятипроцентная «скидка».

Стоимость включения дополнительного водителя в полис

Цена полиса не зависит от количества водителей, вписанных в страховку. На стоимость внесения дополнительного лица в страховой договор могут повлиять только следующие коэффициенты:

• по стажу вождения;
• по числу допущенных нарушений;
• по возрасту;
• по продолжительности безаварийного вождения (КБМ).

Если у дополнительного водителя перечисленные коэффициенты ниже, чем у других лиц, вписанных в полис ОСАГО, то автовладелец сможет включить его фамилию в договор бесплатно. И, напротив, если у человека, которого собственник транспортного средства планирует внести в страховку, высокие коэффициенты (например, из-за слишком частого участия в ДТП), то его включение в полис потребует дополнительных финансовых вложений.

Восстановим КБМ за 1-3 дня с гарантией возврата денег

Женщины водят машину аварийно-опасно, но попадают только в мелкие ДТП

Страховые компании в очередной раз подтвердили, что женщины-водители управляют машиной хуже сильного пола. Так, судя по аналитике СК «Согласие», автоледи становятся участниками ДТП на 5—10%. При этом, правда, аварии, происходящие по их вине, мелкие, а ущерб, нанесенный в результате таких дорожных инцидентов другим участникам движения, не очень существенный.

девушка за рулем

К таким выводам страховые эксперты пришли, изучив среднюю сумму убытка по ОСАГО у мужчин и женщин. У женщин до 50 лет сумма убытка ниже средней по портфелю. А вот у мужчин она практически всегда выше — кроме представителей сильного пола в возрасте от 40 до 50 лет. Кстати, эти цифры весьма интересны в связи с продолжающимися в обществе дебатами о том, разрешать или не разрешать садиться за руль гражданам, не достигшим 18-и лет.

Похоже, что девушек к управлению авто лучше не допускать по-причине более высоких рисков устроить ДТП, а юношей — из-за более тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий, которые они устраивают (молодые мужчины со стажем вождения до 4 лет чаще других попадают в аварии, после которых автомобили нецелесообразно восстанавливать).

 

Источник: Автовзгляд